Wasserstoff
Als Grundlage aller Energieträger benötigt man immer Wasserstoff [2]. Hierzu wird Wasser mit Hilfe von Strom in Wasserstoff und Sauerstoff gespalten; dieser Prozess wird als Wasserelektrolyse bezeichnet bzw. die Anlage als Elektrolyseur. Damit dieser Wasserstoff als „grüner Wasserstoff“ (klimaneutral) gilt, muss der gesamte Strom aus regenerativen Quellen kommen (Solar, Wind, …). Dieser grüne Wasserstoff kann nun direkt als Energieträger genutzt werden [3] – z. B. zur Stahlerzeugung – oder er wird zu anderen Kraftstoffen weiterverarbeitet.
Der Transport von Wasserstoff ist nicht ganz einfach, da das Gas sehr unter Normalbedingungen eine sehr geringe Energiedichte hat. Um das zu umgehen, kann das Gas bei minus 253 Grad Celsius verflüssigt und per Schiff transportiert werden [4,5], was jedoch wieder Energie benötigt. Die bessere und langfristigere Lösung ist die Umrüstung des Erdgasnetzes, womit dann auch größere Mengen transportiert werden könnten [6].
Um die Kosten auf ein konkurrenzfähiges Niveau zu bringen, braucht es sehr günstige Strompreise und eine hohe Auslastung der Anlage (Elektrolyseur) [1]. Um einen möglichst ganzjährigen Betrieb der Anlage zu erreichen, bieten sich Standorte mit ganzjährig hoher Sonnenscheinstrahlung oder hohem Windangebot an [6,7,8].
Herstellung anderer Kraftstoffe
Der hergestellte Wasserstoff kann nun in verschiedenen chemischen Reaktionen mit Kohlenstoff oder Stickstoff in andere Energieträger wie Methan, Methanol, Diesel, Benzin, Kerosin oder Ammoniak weiterverarbeitet werden [9]. Bei den Kohlenstoffhaltigen Kraftstoffen ist darauf zu achten, dass der verarbeitete Kohlenstoff aus der Umgebungsluft oder aus nachwachsender Biomasse kommt, damit bei der Verbrennung des Kraftstoffes die CO2-Bilanz wieder bei null rauskommt [10].
Da bei jeder Weiterverarbeitung und jeder Energieumwandlung (z. B. elektrische Energie in chemische Energie) Energie „verloren“ geht, sollte, wann immer möglich, der Strom als direkter Energielieferant genutzt werden [11,12].
Anwendungsbereiche der CO2-neutralen Kraftstoffe
In der folgenden Grafik ist dargestellt in welchen Einsatzbereichen der grüne Wasserstoff in Zukunft unerlässlich sein wird, aber auch wo es sich finanziell nicht rentiert.
Quellen:
[1] Sterner, M. & Stadler, I. Energiespeicher – Bedarf, Technologien, Integration. (Springer Berlin Heidelberg, 2017). doi:10.1007/978-3-662-48893-5.
[2] Fischer, T., Ganal, H. & Hoffmann, C. Barometer Energiewende 2019. www.barometer-energiewende.de/content/dam/iee/barometer-energiewende/documents/Barometer/2019_Barometer_online_d.pdf (2019).
[3] Quaschning, V. Regenerative Energiesysteme, Technologie-Berechnung-Klimaschutz. (2019).
[4] ENTSOG, Gas Infastructure Europe (GIE) & Hydrogen Europe. How to Transport and Store Hydrogen – Facts and Figures. www.hydrogeneurope.eu/wp-content/uploads/2021/05/ENTSOG_GIE_HydrogenEurope_QandA_hydrogen_transport_and_storage_FINAL.pdf (2021).
[5] Robinius, M., Linßen, J. & Grube, T. Comparative Analysis of Infrastructures: Hydrogen Fueling and Electric Charging of Vehicles. juser.fz-juelich.de/record/842477/files/Energie_Umwelt_408_NEU.pdf (2018).
[6] Hebling, C., Ragwitz, M. & Fleiter, T. Eine Wasserstoff-Roadmap für Deutschland. www.ise.fraunhofer.de/content/dam/ise/de/documents/publications/studies/2019-10_Fraunhofer_Wasserstoff-Roadmap_fuer_Deutschland.pdf (2019).
[7] Perner, J., Unteutsch, M. & Lövenich, A. Die zukünftigen Kosten strombasierter synthetischer Brennstoffe. www.agora-energiewende.de/fileadmin/Projekte/2017/SynKost_2050/Agora_SynCost-Studie_WEB.pdf (2018).
[8] Brynolf, S., Taljegard, M., Grahn, M. & Hansson, J. Electrofuels for the transport sector: A review of production costs. Renewable and Sustainable Energy Reviews 81, 1887–1905 (2018).
[9] BeiRCER. Energieforschung Ausgabe 2020. www.oth-regensburg.de/fileadmin/media/forschung/school-energy/pdf/RCER-2020-Energieforschung.pdf (2020).
[10] Hobohm, J. Status und Perspektiven flüddiger Energieträger in der Energiewende. www.umsicht-suro.fraunhofer.de/content/dam/umsicht-suro/de/images/pressemitteilungen/2018/EndberichtPrognos/Prognos-Endbericht_Fluessige_Energietraeger_Web-final.pdf (2018).
[11] Kunz, C. Energiespeicher: Technologien und ihre Bedeutung für die Energiewende. www.unendlich-viel-energie.de/media/file/3471.AEE_Renews_Spezial_88_Energiespeicher_web.pdf (2019).
[12] Ueckerdt, F. et al. Potential and risks of hydrogen-based e-fuels in climate change mitigation. Nature Climate Change 11, 384–393 (2021).
[13] Schwarz, A. & Wydra, S. Advanced Technologies for Industry – Product Watch. ati.ec.europa.eu/sites/default/files/2021-02/PtGL%20Synthetic%20fuels.pdf (2021).
Bilder Quellen:
Elektrolyse: Hoekroeaxy, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
Einsatzbereiche sauberer Wasserstoff: Gregor Hagedorn, Wolf-Peter Schill & Martin Kittel, based on Michael Liebreich/Liebreich Associates, Clean Hydrogen Ladder, Version 4.1, 2021. Concept credit: Adrian Hiel, Energy Cities, CC BY 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by/4.0>, via Wikimedia Commons